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世界直升机未来发展趋势及我国直升机的发展
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世界直升机未来发展趋势及我国直升机的发展

2010-05-12 11:12:58 来源:中国直升机网 浏览:3107

自德国诞生世界第一架现代直升机以来,目前直升机已经发展了四代:第一代直升机,一般采用活塞式发动机和钢木混合式桨叶,最大前飞速度每小时200公里左右;第二代直升机,一般采用涡轮轴发动机和金属桨叶,最大前飞速度每小时约250公里;第三代直升机,一般采用涡轮轴发动机及玻璃钢桨叶,最大飞行速度每小时300公里左右;第四代直升机,一般采用涡轮抽发动机,大量采用复合材料和钛合金,最大前飞速度每小时350公里。

美国海军扫雷直升机


   
近年来,为了适应机动战的新要求,在科学技术的推动下,世界各国运输直升机发展呈现出如下新趋势:一是发展重型运输直升机,提高运输直升机的输送能力。进入新世纪以来,外国进一步发展和改进了一批用于运输重型装备的直升机,如俄罗斯的米-26、美国的CH-47A自问世以来,经过多次改进,出现了ABCD等多种改进型,使得运输能力显著提高。

   
二是向专用方向发展。从直升机功能看,具有多种用途,原来的直升机大都具有多种用途,如侦察、射击、通讯联络、运输、校正炮兵射击队、通信联络、运输、战场救护等,这虽然有一定的好处,但往往使其各种能力都较差。于是近年来外军注意发展专用的直升机,如运输直升机就主要用于运输,着重提高其运输能力;作战直升机主要用于作战,提高其作战能力等。

   
三是广泛应用新材料。如复合材料,其具有不易腐蚀、成本低、寿命长等特点,故用于直升机可极大地改进其性能。CH-53E直升机的辅助油箱由于采用了复合材料,使其制造工艺简化,成本降低。法国在SA330“美洲豹基础上发展的SA332“超美洲豹主旋翼桨叶用复合材料一制成,使得桨叶、机身结构、起落架和燃油系统的抗坠毁能力大大提高。
历经引进、仿制、国产化、自主改进改型、联合设计,我国直升机工业已走过了风风雨雨的50个春秋,经历了辉煌与曲折的洗礼。

    1956
年从前苏联引进M L1-4直升机制造技术,当年试制,当年首飞,次年定型,累计生产550余架,为国民经济和国防建设做出了巨大的贡献。进人60年代以后,面对我国各行各业对直升机的不断需求,先后开发了701”延安-2”-6”-7”-8”等众多型号。如今,我国直升机工业已经走上了健康有序的发展道路,基本形成了直升机科研和工业生产体系。如今,直-8、直-9、直-11三个技术平台完成了设计定型或技术鉴定,并发型出多个型号,进入小批量生产。

   
特别是直-11设计定型、标志我国直升机行业第一次走完了一个机种研制的全过程,第一次自行研制成功复合材料旋翼系统,基本形成生产改型一代、研制发展一代、预研攻关一代的产品发展格局。我国四川汶川发生地震后,514解放军有10架直-8系列直升机陆续奔赴抗震救灾第一线,执行任务的多架机全力以赴进行病伤人员的搜寻救护、被困人员的转移、救灾物资的运送、空投及喷药消毒等项任务,在紧急的救灾过程中凸显威力,成为最重要的交通工具之一,在抗震救灾中发挥了不可替代的作用。

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