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直升机的分类
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直升机的分类

2012-02-17 09:34:51 来源:华夏直升机网 浏览:898

直升机的历史不长,如果从第一架使用直升机开始算不过70年,直升机的分类有多种分法。
 
1、按起飞重量可以分为:
 
超轻型直升机,总重在1吨以内,主要是运动型的。

轻型直升机,总重1-6吨, 如:BELL206、EC120。

中型直升机,总重6~15吨,如:黑鹰、米-171。

大型直升机,总重15~20吨,如:CH-47、CH-53A等。

重型直升机,总重20~40吨,可起重8~10吨,如CH-64、“米”-10等。

超重型直升机,总重40吨以上,如“米”-6、“米”-12等。


2、按发动机分:活塞式和涡轮轴式。
 
3、按座分:单座、双座、三座、四座、六座、八座及以上。
 
4、按用途分:可按军用和民用分为两大类。在每一类里又可按专业用途分出很多小类,如军用直升机可分为专用武装直升机、武装直升机、运输直升机、战勤直升机、侦察直升机、反潜、反舰等;民用可分为:训练、救捞、农林等。

5、按设计、首飞年代分。实际也就是直升机的断代。目前学术界比较认同的是将直升机分为四代。

第一代直升机

   从第一架可以正式飞行的直升机在20世纪30年代末问世至60年代初期,是第一代直升机发展阶段。主要技术特征是:安装活塞式发动机;金属/木质混合式旋翼桨叶;机体为由钢管焊接成的构架式或铝合金半硬壳式结构;装有简易的仪表和电子设备。最大平飞速度200km/h以内,全机振动水平(约0.20g)、噪声水平(约110dB)均较高。典型的机型如米-4、 Bell47等直升机。

第二代直升机

  从60年代初期到70年代中期,发展了第二代直升机。主要技术特征是:安装了第一代涡轮轴式发动机;全金属桨叶与金属铰接式桨毂构成的旋翼;机体主要仍为铝合金半硬壳 结构;开始采用最初的集成微电子设备。最大平飞速度约达250km/h。振动水平(约 0.15g)、噪声水平(约100dB)有所降低。典型的机型有米—8、“超黄蜂”等直升机。

第三代直升机

  从70年代中期至80年代末,属于第三代直升机发展时期。主要技术特征是:安装第二代涡轴发动机;全复合材料桨叶及带有弹性元件的桨毂构成的旋翼;机体结构部分使用复合 料;采用大规模集成电路的电子设备和较先进的飞行控制系统。最大飞行速度约 300km/h。振动水平(约0.10g)、噪声水平(约90dB)又进一步得到控制。典型的机型有“海豚”、“山猫”、“黑鹰”、“阿帕奇”等直升机。

第四代直升机

  从90年代以来,直升机技术发展进入第四代,也是当今最先进的一代。主要技术特征包括:安装第三代涡轴发动机;装有进一步优化设计的翼型、桨尖和先进的复合材料旋翼叶,无轴承或弹性铰式等新型桨毂;机体结构大部分或全部使用复合材料;操纵系统改为电纵;机载电子设备采用数据总线、综合现示和任务管理;先进的飞行控制、通信导航系统。最大平飞速度已约达315km/h。振动水平(约0.05g)、噪声水平(约80dB) 已得到良好控制。典型的机型有“科曼奇”、NH—90等直升机。

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