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该强国一共4架米-26,已坠毁2架,即将坠毁2架
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该强国一共4架米-26,已坠毁2架,即将坠毁2架

2016-05-30 09:49:23 来源:腾讯新闻 浏览:208

【科罗廖夫谈军事栏目第301期】对于一个军事强国来说,重型直升机是必不可少的关键性装备。重型直升机给中国人印象最深刻是2008年汶川大地震,中国飞龙通用航空的一架俄制米-26直升机在唐家山堰塞湖吊运一台重达14吨挖掘机的情形。在唐家山堰塞湖的抢险过程中,米-26飞行百余架次,吊运60余台推土机、挖掘机等大型设备,吊运总重达800余吨。但当时国内的米-26实在太少,才2架,而且是唯一能够吊运那些救命的重型机械的直升机。这时中国才真正认识到重型直升机对于整个国家的重要性,于是飞龙通用航空立即将原来租用的米-26直升机购买下来,同时中国陆续进口米-26,至2015年已交付了4架,目前还抓紧国产重型直升机的研制。

与中国相反,作为亚洲第二军事强国的印度,三十年前就开始享受米-26重型直升机带来的好处,1986年,刚刚成立的印度陆军航空兵部队,就从苏联采购了4架米-26T重型直升机,至1989年交付完毕,从而一举在中印和印巴边境获得了直升机优势,这个优势在1999年印巴卡吉尔高原战争中发挥的酣畅淋漓,印军凭借米-26直升机强大的吊运能力,将从瑞典进口的FH77式155毫米榴弹炮吊运至高海拔阵地,对巴基斯坦军队形成了巨大的火力压力,为打赢战争做出重大贡献。

不过,米-26直升机在印度的辉煌也就到此为止了。2005年,一架印军的米-26直升机在中印边境的喜马偕尔邦因旋翼撞上高压线而坠毁,2010年12月,另一架米-26在查谟为印度铁路公司运输重型工程设备时坠毁。此后米-26的飞行受到严格限制,每月飞行时间不超过25小时。2015年4月,剩余的2架米-26型直升机在中印边境的凯达尔纳特镇进行了最后一次任务飞行。随后这2架直升机被送往俄罗斯,接受大修和翻新,配备新型飞行计算机、惯性导航系统、地形跟踪雷达和先进气象观测仪,以延长总的技术寿命,确保再服役数年时间。

图片:2015年4月,印度的米-26型直升机在凯达尔纳特镇北部的高海拔山地顺利着陆。印度凯达尔纳特镇属于印度的北方地区北阿坎德邦鲁德勒布勒亚格县,与西藏接壤。这种高原雪地机场的稳固性较差,在阳光和温度作用下,很容易形成地台,导致停机坪报废。

【科罗廖夫谈军事栏目第301期】米-26是苏联研制的多用途重型直升机,是当今世界最重最大的直升机,机长40米,机高11.6米,宽3.2米,旋翼直径32米,货仓容积120立方米,空重28吨,最大有效载荷20吨,最大起飞重量56吨,最大平飞速度295公里/小时,实用升限6000米,最大航程1920千米,可以执行如森林灭火、抗震救灾、人道主义救援、空降空投、武器运输等众多飞行任务。

由于在一次次执行国内外任务过程中表现出的优异性能,所以米-26成为了国际重型直升机市场上的抢手货。不论是新出厂的还是二手米-26,总是供不应求。于是俄罗斯从2010年开始研制米-26T2,这是米26家族的一款最新改进型,换装了功率更大的D-136发动机,2015年投入正式生产,俄罗斯希望米-26T2成为中俄联合研制的30吨级重型直升机服役前的一个过渡机型。

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